宠物做飞机为什么会死？
这个事儿，得分开看。 先从理论上讲，绝大部分动物是可以安全运输的——只要做好通风散热、避开高温时段起降，保证运输环境舒适，基本可以确保生物安全性（传染病）和生理稳定性（晕机呕吐）。
飞机在正常运营时，客舱内温度湿度气压都控制在一定范围，下层货舱也有恒温恒压系统，保障环境稳定，对于大多数哺乳动物和鸟类而言是适合生存甚至舒舒服服睡觉的。 当然，有极端个例。2017年，国航一架由东京飞往福州的航班上，一只猫因为不喜欢座位而被主人留在行李舱中，结果在飞行过程中，由于飞机客舱与货运舱间有门被关闭，气温升高，导致猫咪处于“中暑+紧张”的状态，最后死亡。
这主要是因为，虽然理论上能够适应客舱环境的航空宠物大部分都可以安全搭乘飞机，但客舱并不是一个生物学家所说的“理想栖息地”。例如，客机在飞行的任一阶段都存在颠簸状态，这对于喜欢平稳环境的宠物来说，都是无法避免的需要克服的困难；另外，客舱在紧急状态下会加压，使其中的人感觉头胀，呼吸困难，对于宠物来说也是同样的体验……
再来看现实情况。国内目前允许乘客携带少量宠物登机，但每个航空公司、航班类型对宠物数量都有限制要求（一般是每只乘客可带一只宠物，或每座旅客只可带一只宠物）；还要收取一定的托运费用。 可能有人觉得，坐飞机把宠物关在狭小空间里实在残忍，何必要费周章托运？直接放在座位上抱在手里多好。确实，在客舱密闭环境下，宠物出现缺氧、窒息、脱水、虚弱的情况比例远大于正常运输情况下。
这是因为飞机航行时客舱内的氧气浓度会被压缩。以波音737客舱为例：在起飞爬升到万尺高空后，客舱的氧气含量会从正常值(约21%)逐渐降低，到4500米（约合1.5万英尺）左右，客舱内部的氧气水平会降低到7%-8%。而到了8000米（约合2.6万英尺）以上，客舱将进入到所谓“高原阶段”，此时氧气水平则低到5%，仅相当于正常值的25%！如此巨大的氧气落差，对于宠物来说相当不利。 所以，从安全角度出发，宠物托运是有必要的。